おなじみR&Pooh号、絶好調であります。
本来のR&Pを知らない って人が結構いらっしゃいます。
zeroがR&Poohに出逢ったときはノーマルでした。
これがその時の写真ですよ。
もともとが太いタイヤなんですが、zeroは、1サイズ大きいタイヤにしたくて
そのためにリヤの足回りに手を加えました。
スイングアームを100mm延長して、リヤサスも社外品の330mmにしましたよ。
フロントについては、驚くことに何もしなくても、1サイズ大きいタイヤが入ったんです。
こうなると、リアフェンダーが確実にリアタイヤに干渉します、こんな感じで。
リアフェンダーは位置はそのままで、取り付け角度を調整しました。
するとこうなります。
高さが出るので、サイドスタンドも延長加工してもらいました。
そうなると、CB50系のスポーツエンジンとは言え非力なのは否めなくなるので
同系列の新しい年式のエンジン、エイプ１００のエンジンを探してもらって載せました。
100ccもあればノーマルエンジンで問題ないので手を加えていません。
ただ、吸入量は増やしたいけどピーキーにはしたくないので
丸キャブの代表的存在、ケイヒンｐｃ２０という扱いやすい大き目のキャブレターにしました。
ハーネスも全てエイプ100の物を使いましたよ。
これで６Vから１２Vになりました。
燃料タンクのキャップも鍵付きにしたかったのでｴｲﾌﾟ用にしました。
イグニッションやヘルメットホルダーも1本のキーで扱えるようにしたいので、
タンクキャップに合わせて全て交換しました。
すると、こうなったんですねぇ～。。。
ビッグフット４stミニです（悦
このあと、すぐメーターが壊れたので社外品のデジタルメーターに替えました。
走ることを重ねながら、キャブレターのセッティングを出したり
100ccのエンジンに合わせて大きなキャブにしたら、
今度はノーマルの50cc用マフラーでは
詰まってる感じで抜けが良くないのでマフラーを交換。
うるさくないようにバッフルをワンオフで作ってもらいました。
ギア比もトルクフルに振ってあったのですが
走ってるとフケきるのでFスプロケットを16から17に替えました。
現在は、F17 R４２ です。
これで、50km/h 5000rpm でのんびり流すように走れます。
パワーバンドは6000~8000rpmなので、
50km/hで走るのんびり感が解ってもらえると思います。
その後、キャンツーを目指しBOXを付けて今のR&Pooh号となっています。
写真にあるBOXはキャンプ装備するには容量不足ですが
普段は、ヘルメットも入るし、通勤バックも入ります。
バックパックを背負わなくてもいいので、夏は背中が蒸れなくて助かります。
難点は乗り下りが面倒くさくてスマートではありません(恥
カスタムとは、カリッカリなレーシーに仕立て上げることだけではありません。
自分の目指すコンセプトに近づけることです。
R&Poohは、
キャンプツーリングできる4ｓtミニバイク というコンセプトです。
天気の良い日は、暑くても寒くても、片道30分の通勤ツーリングを
楽しんでいるのです。
そろそろ、キーホルダー替えようかなぁ～。。。